中國交建支持西藏建設(shè)：高原上的那抹“中交藍(lán)”

高原有一種藍(lán)色，源自天空和海洋，象征著理想和創(chuàng)造、堅韌而廣博，它就是——“中交藍(lán)”。

長期以來，中國交通建設(shè)股份有限公司的建設(shè)者從五湖四海來到雪域高原，他們?nèi)谌胛鞑亍⒃鞑?，為西藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出力流汗，得到各級黨委、政府和當(dāng)?shù)厝罕姷某浞挚隙ā?/p>

西藏毗鄰“一帶一路”戰(zhàn)略帶上新疆、青海、四川、云南等省區(qū)，同時又與印度、尼泊爾、緬甸、不丹等南亞國家接壤，是聯(lián)系內(nèi)外的重要樞紐，中央第五次西藏工作座談會上明確提出“支持南亞貿(mào)易陸路大通道建設(shè)”。西藏在融入“一帶一路”戰(zhàn)略、加快建成南亞大通道中，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。

中國交建積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，參與西藏立體交通網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為西藏擴(kuò)大對外開放、建設(shè)南亞大通道奠定了堅實基礎(chǔ)。

國道562項目就是其中的縮影。中交第一公路工程局四公司承建的國道562線克古拉埡口至普當(dāng)村段改建工程，位于那曲申扎縣和日喀則南木林縣境內(nèi)，路線長36.49公里，中標(biāo)金額1.39億元。線路最高點克古拉埡口海拔5226米，最低點普當(dāng)村海拔4222米，沿線季節(jié)性凍土、多年凍土段多達(dá)10公里，且存在泥石流、雪害等多種不良地質(zhì)情況，施工難度極大。

盡管如此，年輕的“中交人”面對困難，迎難而上。2015年6月，建設(shè)者們在臨近無人區(qū)，通信和供電受到嚴(yán)重影響的境況下進(jìn)場。他們面對的是高寒缺氧的惡劣環(huán)境：施工沿線，只有0.6標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，建設(shè)者的身體和精神面對雙重挑戰(zhàn)；山上的信號塔只能依靠太陽能發(fā)電，天一黑便沒有信號；崎嶇的山路導(dǎo)致材料運輸困難，進(jìn)出施工現(xiàn)場唯一的道路還時常被泥石流所阻斷；生活飲水不便，常常要提著水桶跑到幾公里外的河邊取水……這一切，都沒有難倒頑強不屈的“中交人”。他們艱苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，克服重重困難，倒排工期，夜以繼日奮戰(zhàn)在高原，圓滿完成了項目建設(shè)，大大改善了申扎縣至南木林縣的交通條件，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

拉薩納金大橋、拉林高等級公路、拉薩老城區(qū)改造工程、澤當(dāng)大橋……一個個富有特色的重要工程，在中國交建的建設(shè)中誕生。2016年，中國交建在西藏在建項目總金額達(dá)到110億元，共有中交第一公路工程局等7家具有施工總承包特級資質(zhì)的施工單位和中交第一公路勘察設(shè)計院等4家具有工程設(shè)計甲級資質(zhì)的設(shè)計單位扎根西藏，在建設(shè)西藏中發(fā)揮著中流砥柱作用。

在創(chuàng)造優(yōu)異業(yè)績的同時，作為一家有著強烈社會責(zé)任意識的央企，中國交建不忘初心，堅持“發(fā)展成果與社會共享”的理念，將踐行社會責(zé)任與企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展有機融合，投身扶貧攻堅，彰顯了央企的社會責(zé)任和大愛情懷。

2016年，中國交建在藏單位積極響應(yīng)中央和自治區(qū)關(guān)于開展脫貧攻堅的一系列決策部署，累計籌集款項1800萬元，用于扶貧和捐助教育，改善了西藏部分貧困地區(qū)的生產(chǎn)生活和教育條件。

同時，在項目建設(shè)過程中，中國交建積極吸納當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民參與工程建設(shè)，為當(dāng)?shù)厝罕娒撠氈赂惶峁┚蜆I(yè)崗位。僅在國道562項目施工期間，項目部雇傭當(dāng)?shù)卮迕?00余人次、使用當(dāng)?shù)剀囕v900余臺次，為當(dāng)?shù)厝罕娫黾邮杖虢?50萬元，提高了農(nóng)牧民群眾的生產(chǎn)生活水平，促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一條條道路，將西藏各族人民和中國交建緊緊聯(lián)系在一起。（記者 劉倩茹）