11月3日，拉薩市政府新聞辦公室召開西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路工程項目建設(shè)情況新聞發(fā)布會。記者了解到，截至目前，西藏S5線累計完成投資93.22億元，形象進度達到95％。項目建成后，將大大縮短拉薩與山南之間的通車時間，行車距離縮短65公里左右，時間節(jié)約40分鐘左右。

西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速工程地跨拉薩、山南兩市。起點位于拉薩市達孜區(qū)德慶鎮(zhèn)，與G4218雅葉高速形成立交，向南沿多雄朗溝，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗溝繼續(xù)向南，終點為山南市桑耶鎮(zhèn)，與貢嘎機場至澤當(dāng)專用公路相接，路線全長47公里。S5主線設(shè)橋梁11座、隧道1座、服務(wù)區(qū)兼互通1處、樞紐型互通立交2處。全線采用一級公路技術(shù)標準，但同大多數(shù)高速公路一樣采用全封閉管理模式，設(shè)計速度80公里／小時，雙向四車道，路基寬23.5米。

拉薩市交通運輸局黨組成員、副局長隰文博介紹，西藏S5線拉薩至澤當(dāng)快速路是自治區(qū)黨委、政府決策的促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建新的經(jīng)濟增長極，強化拉薩輻射帶動作用的重大交通項目。在施工技術(shù)方面，應(yīng)該說西藏S5線的施工技術(shù)難度還是很大的，高海拔，全線橋隧比達到67％。橋梁共13座（含互通式立交橋2座），其中：特大橋4座共14公里、大橋7座共3.9公里，隧道1座長度達到了12.9公里，歷時6年才能實現(xiàn)貫通，隧道按照雙洞分離設(shè)計，兩洞間距在10～30米之間，最大埋深達到1152米，由于埋深大，還設(shè)置了2座分離式通風(fēng)斜井。S5線其他設(shè)施還包括：通道11座、涵洞48道、互通立交2座、服務(wù)區(qū)兼互通1處、公路管理站1座、隧道管理站1座、養(yǎng)護工區(qū)1處。

西藏S5線總投資98億元，平均到47公里上，每公里約2.1億元，與云南、四川、重慶等西南省份橋隧比接近的高速項目比較，造價水平持平；與北京等東部省市比較，約節(jié)省投資1／3，對于高海拔地區(qū)高等級公路項目來說，造價水平控制較好。截至目前，西藏S5線累計完成投資93.22億元，形象進度達到95％。其中：路基工程、橋涵工程全部完工，路面工程完成74％、防護工程完成86％、交安工程完成70％。目前正在進行隧道洞內(nèi)瀝青混凝土攤鋪和機電設(shè)備安裝。

自2016年開始施工至今，該項目共發(fā)放區(qū)內(nèi)外民工工資13.2億元、機械租賃費11.5億元。今年1－10月累計使用當(dāng)?shù)貦C械7臺、運輸車輛44輛，累計帶動農(nóng)牧民增收0.98億元。

據(jù)悉，西藏S5線先后列入西藏自治區(qū)“十三五”、“十四五”國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃綱要。該項目的建成，將進一步完善以拉薩為核心樞紐的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快形成“331”交通圈（即以拉薩為中心的全區(qū)3小時綜合交通圈，拉薩至那曲、林芝、日喀則3小時陸路快速交通圈，拉薩至山南1小時交通圈），對于推進拉薩－山南一體化、打造西藏經(jīng)濟核心區(qū)提供堅實的交通保障。