近日，加拿大笛卡爾物流系統(tǒng)集團發(fā)布了聯(lián)合英國研究機構SAPIO Research進行的《2024年供應鏈智能報告》（2024 Supply Chain Intelligence Report），探討了當今物流和供應鏈領導者們面臨的最重大全球貿(mào)易挑戰(zhàn)。

調(diào)查顯示，48%的受訪者認為關稅和貿(mào)易壁壘上升是他們最擔心的問題，緊隨其后的是供應鏈中斷（45%）和地緣政治不穩(wěn)定（41%）。此外，無論所在公司規(guī)模大小，受訪者都將關稅和貿(mào)易壁壘列為當前面臨的首要問題。這項報告共調(diào)查了978名來自歐洲、北美、南美和亞太地區(qū)主要貿(mào)易國的供應鏈領域領導者。

笛卡爾產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部總監(jiān)杰克遜·伍德（Jackson Wood）表示：“不斷變化的關稅和貿(mào)易政策是眾多復雜問題中的一個，需要企業(yè)通過合規(guī)、技術和戰(zhàn)略規(guī)劃在自身供應鏈中建立更強的應變能力。面對不確定的關稅前景，進口商可能需要大幅調(diào)整其采購戰(zhàn)略，以降低潛在的更高成本。”

除了全球物流業(yè)從業(yè)者對此憂心忡忡，美國許多行業(yè)同樣面臨著高風險和不確定性。外媒網(wǎng)站上《關稅威脅令北美汽車業(yè)面臨動蕩》《對多國加征關稅，美國鋼鐵行業(yè)緊張不安》《關稅對巧克力行業(yè)意味著什么》等報道層出不窮。

荷蘭國際集團（ING）在12月早些時候的報道中提到，11月美國供應管理協(xié)會（ISM）制造業(yè)指數(shù)仍低于50這一盈虧平衡水平。雖然美國大選塵埃落定可能使一些延遲的訂單得以推進，但生產(chǎn)仍然非常疲軟。潛在的關稅、供應鏈中斷和對美國出口征收對等關稅的相關風險意味著，在政策明朗化之前，實現(xiàn)進一步增長將會很受限。

ING首席國際經(jīng)濟學家詹姆斯·奈特利（James Knightley）指出，制造業(yè)的前景存在著很多不確定性，其中大部分與關稅有關。他指出，現(xiàn)在關稅似乎越來越多地與實現(xiàn)更廣泛的目標聯(lián)系在一起，包括移民限制、貿(mào)易伙伴的軍費開支等。

全球采購和供應鏈采購咨詢公司Efficio的總監(jiān)Matt Lekstutis在一份報告中指出，這些關稅措施還可能引發(fā)意想不到的后果，從而損害敏感的供應鏈?！瓣P稅措施可能會擾亂依賴準時供貨的供應鏈，因為它們需要適應新的貿(mào)易流。這可能會影響所有依賴分銷和物流供應商的行業(yè)，并導致供應短缺?！?/p>

美國投資研究機構晨星公司（MorningStar）首席美國經(jīng)濟學家普勒斯頓·考德威爾（Preston Caldwell）說：“從長遠來看，關稅確實會削弱經(jīng)濟增長；更高的關稅無疑會降低實際國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），而這是否也表現(xiàn)為更高的通脹，取決于許多因素?！?/p>

而美國的“鄰居”加拿大的五大湖航運商同樣對特朗普的關稅計劃表示擔憂。五大湖-圣勞倫斯航道（The Great Lakes-St. Lawrence Seaway）在2023年創(chuàng)造了超過500億美元的經(jīng)濟活動。有超過35萬人在這里從事航運業(yè)，代表加拿大和美國航運利益相關者的海洋商會CEO布魯斯·伯羅斯（Bruce Burrows）認為，25%的關稅將損害美加邊境兩側的農(nóng)業(yè)公司?！八麄兩a(chǎn)的產(chǎn)品銷售給美國消費者。如果他們的投入成本上升25%，那么這將很快轉嫁給美國消費者。這不是好事?！彼f。

加拿大政界人士也對關稅計劃表示擔憂。安大略省省長道格·福特（Doug Ford）在社交媒體上發(fā)文稱，該計劃“將對加拿大和美國的工人及就業(yè)造成毀滅性打擊”。