墨脫公路嘎隆拉隧道掘進(jìn)2950多米年內(nèi)貫通

    記者近日在西藏墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，200多名建設(shè)者正在高寒缺氧條件下在隧道中緊張施工。截至目前，墨脫公路建設(shè)進(jìn)展順利，嘎隆拉隧道建設(shè)完成85%以上，有望年內(nèi)貫通。

    墨脫縣位于西藏林芝地區(qū)，盡管上世紀(jì)70年代和90年代，國家曾先后兩次修筑墨脫公路，但由于地質(zhì)災(zāi)害頻繁、氣候條件特殊等原因，造成墨脫公路只能分季分段初通，且每年通車時(shí)間很短。墨脫縣至今仍是我國唯一不通等級(jí)公路的縣。

    2009年4月20日，國家總投資9.5億元的墨脫公路正式開工建設(shè)。這意味著我國將填補(bǔ)墨脫縣不通等級(jí)公路的空白，實(shí)現(xiàn)全國縣縣通公路的目標(biāo)。

    正在建設(shè)中的墨脫公路起于波密縣扎木鎮(zhèn)318國道與老扎墨公路的交叉處，經(jīng)打而曲、波弄貢、金珠藏布、米日、馬迪和西莫河，止于墨脫縣城蓮花廣場(chǎng)，路線全長(zhǎng)117.2公里，工程建設(shè)工期為三年半。

    橫穿崗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制工程，隧道長(zhǎng)坡度為4.1%（即每100米下降4.1米），是國內(nèi)坡度最大的隧道，工程難度大、施工條件差。在起點(diǎn)波密縣扎木鎮(zhèn)至隧道進(jìn)口處共24公里的路程中，有14條雪崩帶，經(jīng)常造成路阻，物資運(yùn)輸困難。同時(shí)，隧道所處地域的地質(zhì)條件復(fù)雜，冬季溫度極低。武警官兵在施工過程中，只能采取在混凝土中加入防凍劑、隧道內(nèi)生爐升溫等措施，解決氣溫低造成的施工問題。

    有著豐富隧道修建經(jīng)驗(yàn)的武警交通二支隊(duì)承建了嘎隆拉隧道北端1800米的施工任務(wù)。這個(gè)支隊(duì)的嘎隆拉隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理程春明介紹，嘎隆拉隧道全長(zhǎng)3310米，截至目前已成功掘進(jìn)2950多米。

    “人們常說十里不同天，這里是百里不同地質(zhì)?！背檀好鹘榻B，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，地質(zhì)斷層帶橫穿隧道，同時(shí)隧道位于海洋性冰川地貌，隧道中有大量的冰結(jié)物，松散透水，穩(wěn)定性差，造成隧道無法一次性成型，需要分五六次成型。

    盡管隧道施工工期短、任務(wù)重，但參建人員對(duì)于修通墨脫公路充滿了信心。程春明說：“只要到了墨脫就知道墨脫公路的重要性，這是通向高原孤島的重要生命通道?！?/span>

    如今，武警交通二支隊(duì)、三支隊(duì)、西藏天路等5家參建單位正在全力投入到墨脫公路建設(shè)中，在春節(jié)、中秋節(jié)、國慶節(jié)等節(jié)假日中，參建人員舍棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，全力奮戰(zhàn)在施工一線。

    嘎隆拉隧道今年有望貫通。隧道建成后，修筑墨脫公路所需物資的運(yùn)輸成本將大大降低，全部工程進(jìn)度也將隨之加快，墨脫縣這個(gè)至今仍不通公路的縣將融入雪域高原的交通網(wǎng)絡(luò)中。