記者手記：夏冬兩季青藏鐵路體驗大不同

從列車上拍攝的夏季藏北草原風光 攝影：王昕秀

夏季突然降臨的一場暴風雪，車窗外漫天白色，卻感覺爽潤而非嚴寒（組圖）攝影：王昕秀

    繼去年8月乘坐青藏鐵路進藏，時隔5個月后，記者再次登上了從北京西開往拉薩的T27次列車。這一次趕上了雪域高原冬季的最后時刻，也體驗到了夏冬兩季青藏鐵路線上一些有趣的區(qū)別。

    窗外風光兩季區(qū)別明顯

    盡管凌晨3點火車進入格爾木，可真正領略到高原風光，差不多得等到早上7點多，因為時差的關系，這會兒窗外天才剛蒙蒙亮。

    運行在美麗的可可西里自然保護區(qū)，是最讓人期待的。平均海拔5000米的可可西里，常年寒冬無夏，致使人類無法長期定居，所以被稱為“無人區(qū)”，可這里并不是孤寂的世界，相反是很多珍稀野生動物的天堂。期待看到藏羚羊、野驢、牦牛的旅客早早地趴坐在窗戶邊，端起相機，靜靜地翹首等待。

一個人從冰凍的淺灘上走過 攝影：王昕秀

    冬季的可可西里，如同夏天一般，依然呈現(xiàn)一片黃綠色草原的景象，唯有依靠雪山和河流才能分辨出季節(jié)。冬天的雪山已經被冰雪覆蓋，河流也已結成厚厚的冰塊，透露出外面氣候的寒冷。記得夏天路過可可西里的時候，恰好也見到了一場暴雪，在前后兩分鐘的時間，荒原一下變成雪原，但夏天落雪畢竟有別于嚴冬，似乎雪是軟的，爽潤多于酷寒。

    錯那湖是青藏鐵路線上不可錯過的風景。雖然它不是圣湖，但卻是海拔最高的淡水湖。夏天的時候，看著明鏡般的湖水中倒映著藍天白云，如此靜謐、安詳，心境也仿佛受到了洗滌。冬天的錯那湖依舊優(yōu)雅美麗，只是尚未消融的厚厚冰層，讓它看起來少了一份寧靜，多了一些層次。

    能感受到車廂內外溫度兩重天的，還有冬天窗戶上結成的冰層，這是盛夏之際很難看到的現(xiàn)象。不過由于早晚溫差過大的關系，在中午太陽直射之下，窗戶上的冰層也就消失不見了。

    車廂里游客少務工者多

    每年5月到10月，是西藏的旅游旺季。這個時候進藏的火車票，一票難求。那時候列車上大部分都是進藏的游客，充滿好奇心的他們首先面臨的就是高原反應。盡管海拔升到一定高度，列車會開始供氧，但還是有一些乘客會發(fā)生高原反應，于是列車服務員會提供一次性的干式吸氧管，吸氧管一頭插在接口處，另一端直接插入鼻孔供氧，緩解不適。

    游客手中的相機自然是時刻被抓著的，蹲著、坐著、站著……各種姿勢都有，而車窗旁的任何空位置都有“長槍短炮”的守候。一個小小的驚呼，都會引起整個車廂的騷動。大家分享著自己的旅游體驗，或者互留電話，相約到達拉薩后一同出游。

    如今3月的青藏線上，游客則少了許多。記者看到大部分是從全國各地，如青海、河南、陜西等地返回西藏務工的人。大家對此似乎都達成了共識，因為如果你說是去旅游，則會有人顯出不解，或者是質疑——畢竟這是去西藏新一年工作的開始，卻不是旅游的最好季節(jié)。

    趙小姐去年從青海大學畢業(yè)后，便應聘到西藏墨竹工卡縣附近的一個礦場上班。她告訴記者，畢業(yè)之后她與單位簽了三年合同，這是她在西藏工作的第二年。放了兩個月大假后，她便要開始新一年的工作了。

    皮膚黝黑的楊先生乍一看還真像藏族。來自河南的他，今年已經是在林芝工作的第十一個年頭了。這幾年他主要做蟲草生意，每年4月至6月，是挖蟲草最火的季節(jié)。他指了指車廂，輕松又帶點不屑地說：“這車廂里做蟲草生意的不止我一個?！?

    盡管返藏務工人員占了大多數(shù)，可還是有選擇這個時間進藏旅游的人。來自新疆克拉瑪依的張先生，趁著剛好有長假，選擇只身進藏旅游。列車行進到藏北，張先生表示，這里的風光與新疆很像。而他最向往的地方是西藏的林芝，“聽說那里是‘小江南’”，張先生說。他是佛教徒，所以最想感受的還是西藏的人文氣息和宗教氛圍。（王昕秀）