行在西藏 走過(guò)那些高原上的茫茫天路

　　世界上本沒(méi)有路，而在遙遠(yuǎn)的洪荒時(shí)代也不需要路。

　　隨著人類的交流和生產(chǎn)活動(dòng)，路漸漸地出現(xiàn)了。從羊腸小道，到牲畜走出來(lái)的馬路，再到土路沙石路，最后出現(xiàn)了人為修建的給汽車使用的公路，這期間每一環(huán)節(jié)的演化經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月和歷史變遷?，F(xiàn)在已經(jīng)是高速公路時(shí)代，大千世界日新月異，寬闊的路面風(fēng)馳電掣。但是我們要知道在西藏這樣的地方，很多路還保留著原始狀態(tài)，甚至很多地方本就沒(méi)有路。

　　現(xiàn)在不同了，西藏的很多路況都已大有改觀。平整的柏油路已經(jīng)修到西藏的各個(gè)角落，即便是那個(gè)全國(guó)唯一不通公路的墨脫縣，也傳出了建路施工的消息。

　　很多路段或許出于環(huán)保的原因，依然保留著砂石路狀態(tài)，有些路段尚在修建。盡管這些使我們倍嘗顛簸和泥濘之苦，但是天路的曲折已經(jīng)不再艱難。通達(dá)已經(jīng)不再是夢(mèng)！

---

　　都說(shuō)進(jìn)阿里異常艱苦，不僅僅因?yàn)樗０胃撸业缆菲D辛。但是，當(dāng)我們真正踏足這塊神秘土地時(shí)，一切被放大了的艱難和困苦之說(shuō)都被逐漸淡化了。

　　每天的行程都在認(rèn)真地執(zhí)行，每天的景色也都在不斷地疊現(xiàn)。沿著被稱為茫茫天路的高原公路，我們一步步地走了過(guò)來(lái)。與這塊土地零距離的接觸，意味著我們?cè)谝徊讲降貓A那個(gè)久存于心、夢(mèng)幻般的“阿里夢(mèng)”。

　　行程中的艱辛只有我們自己知道。幾多年來(lái)，我們何曾經(jīng)受過(guò)如此的折磨？幾多年來(lái)，我們又何曾經(jīng)歷過(guò)如此的困難？盡管如此，過(guò)后的一切感悟卻讓我們覺(jué)得這種被施予倒是一種挑戰(zhàn)。大家都說(shuō)：只有經(jīng)過(guò)了，才是一種考驗(yàn)。這種考驗(yàn)帶給我們的認(rèn)知是前所未有的，它是足以改變我們習(xí)慣的或以形成惰性的認(rèn)識(shí)。

　　阿里并不可怕，畢竟我們已經(jīng)走了過(guò)來(lái)。

　　行走在路上，不由得令我們感悟萬(wàn)千。都說(shuō)“人在旅途”，確實(shí)，這次的經(jīng)歷主要是在路上的感受。我們?cè)诔鞘械膿頂D與壓迫下帶著奇思異想踏足這塊土地，阿里的召喚回響在耳畔，引領(lǐng)著我們義無(wú)反顧地走了進(jìn)來(lái)。行程中我們?nèi)淌苤缴辉?jīng)歷的肉體上的苦楚，在這地老天荒的蒼涼和寂滅之中，我們找到了精神上巨大的解脫與愉悅。

　　感謝那些在途中見(jiàn)到的修路工人，是他們?yōu)槲覀冞@些匆匆過(guò)客鋪設(shè)了通往夢(mèng)想的“天路”。為此，我們將永遠(yuǎn)記住他們——在天路上辛勤耕耘的筑路工人！

---

　　曾幾何時(shí)，西藏沒(méi)有真正意義上的公路，所謂的路也僅僅是牦牛隊(duì)走出來(lái)的小道，但是這些運(yùn)送物資的隊(duì)伍并不固定走一條路，因此西藏在那個(gè)奴隸制領(lǐng)主時(shí)代沒(méi)有真正意義上的路，這使得這片與世隔絕的高原更加遙遠(yuǎn)而神秘。

　　但是自從上個(gè)世紀(jì)中葉，新誕生的共和國(guó)問(wèn)路這塊歲月塵封的土地，首先修通了青藏和川藏公路，繼而又相繼修通了另外幾條進(jìn)藏公路，這就是我們所熟知的五條進(jìn)藏公路。這些公路大多在最初時(shí)的修建動(dòng)機(jī)都是軍事用途，共和國(guó)的部隊(duì)進(jìn)藏需要軍需糧草，于是在那個(gè)物資非常匱乏的年代，做出了修建進(jìn)藏公路的決策。

　　青藏公路是所有進(jìn)藏公路中最早實(shí)施的工程，但是這項(xiàng)計(jì)劃幾經(jīng)興廢，最終歷盡艱辛和磨難終于得以實(shí)施并建成通車。現(xiàn)在我們所熟知的青藏路已經(jīng)今非昔比，路面情況已經(jīng)有了非常大的改善。實(shí)際上，現(xiàn)在從青海進(jìn)藏已經(jīng)有了兩條路，一條是我們熟知的青藏公路，另一條叫做唐蕃古道。他們都是發(fā)于西寧而至于拉薩，但是中間分道而行，到了西藏那曲附近又匯在了一起。據(jù)說(shuō)唐朝時(shí)期，松贊干布迎娶文成公主大致就是走的這條唐蕃古道，發(fā)生重大地震的玉樹(shù)就在這條古道的重要節(jié)點(diǎn)上。

---

　　我們此行從拉薩出發(fā)，首先借道國(guó)道318，之后轉(zhuǎn)入國(guó)道219正式進(jìn)入了阿里南線，并在獅泉河繼續(xù)沿著國(guó)道219走完了這條著名并艱辛的新藏路。

　　國(guó)道219線起始于新疆葉城，止于西藏的拉孜，全程2342公里(新疆葉城0公里，西藏日土994公里，西藏獅泉河1111公里，西藏仲巴1829公里，西藏薩嘎2035公里，西藏拉孜2342公里)，是世界上最艱險(xiǎn)的公路之一。它穿越昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山等著名山脈，翻越16個(gè)冰大坂，涉44條冰河，全線經(jīng)過(guò)的大部份地段為茫茫的“無(wú)人區(qū)”，平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險(xiǎn)、路況極差和環(huán)境最惡劣的高原公路。

　　我們實(shí)際上是反向走新藏公路，從拉薩出來(lái)向北，到達(dá)拉孜后一路向西，從獅泉河開(kāi)始經(jīng)日土縣向西北進(jìn)入新疆境內(nèi)。這樣的行程計(jì)劃，使得我們的身體對(duì)高原有了充分的適應(yīng)時(shí)間，當(dāng)我們大多數(shù)時(shí)間行走在阿里高海拔地區(qū)的時(shí)候，不知不覺(jué)中身體已經(jīng)完全適應(yīng)了高原缺氧的環(huán)境。而當(dāng)我們從帕米爾高原一路直下到達(dá)只有海拔高度1600米的新疆葉城的時(shí)候，一切高原不適所殘留的感覺(jué)頓時(shí)蕩然無(wú)存。

　　現(xiàn)在的新藏路從路況上劃分主要有兩個(gè)部分，從拉孜到日土縣均為柏油路，但是目前正在修路經(jīng)常要下道行駛，大多數(shù)路面情況良好。從日土縣到葉城均為砂石路，大多數(shù)路況較差，據(jù)說(shuō)此段公路明年開(kāi)始重修，大約兩年后完工，相信這段路修好后新藏線將全線以柏油路貫通，路況將大為改觀。

---

　　行走在平均海拔4000米以上，大多數(shù)路段曲折、彎曲、顛簸。而一路上的景色奇幻、震撼，有位網(wǎng)絡(luò)詩(shī)人說(shuō)道：“當(dāng)黑夜來(lái)臨的時(shí)候，我寧肯死在西藏的路上?！闭\(chéng)然，不論是持續(xù)并且揮之不去的高原反應(yīng)，還是長(zhǎng)期被顛簸得七葷八素，都會(huì)有生死相伴的感覺(jué)，但是即便是這樣我們都無(wú)法抵御那壯麗風(fēng)景的吸引，而對(duì)人生充滿留戀。

　　在西藏的路上，面對(duì)天路而高歌，那壯麗的背后留給我們的震撼足以令我們?yōu)橹畠A倒和詩(shī)意盎然。因此詩(shī)人的話不可信，相信他不會(huì)在黑夜降臨時(shí)靜靜地等待死亡，而是在等待明天，明天會(huì)有更多期待中的壯麗而蒼茫景色。這樣的景色會(huì)在我們一生中留下最具震撼力的視覺(jué)效果，而對(duì)這種視覺(jué)效果的記憶也將是永久的。

　　我們行走在天路之上，大地的蒼茫盡收眼底，在路途之中所感受到的沖擊是全方位的。雪域高原給每個(gè)造訪者的感受是絕然不同的，有人看見(jiàn)的是苦，有人聽(tīng)見(jiàn)的是智慧的梵音，有人感受的是生命的升華。

　　如果我們停留在某個(gè)時(shí)刻，停留在某種記憶之中，局部的影像可能并不能引起內(nèi)心的激蕩，或許還會(huì)有一種單調(diào)的味道。但是當(dāng)我們用車輪和雙腳一步步走過(guò)這片土地，用心解讀并把相關(guān)元素串聯(lián)起來(lái)的時(shí)候，那種豐富的感受將是刻骨銘心的。盡管我不是佛教信徒，但是我能夠清晰地感受到宗教在這片土地上的感染力；盡管我不是唯美主義者，但是我能感受到雪域高原的至善至美；盡管我不是苦行僧，但是清新的空氣和明澈的景象令自己心旌蕩漾并幻化出美妙的暢想。