炎炎夏日，城市的樹木花草愈發(fā)茂盛，蔥蘢的綠色伴著各色花朵，街道被裝點(diǎn)得生機(jī)盎然。然而，有些街道兩旁生硬的護(hù)欄夾住了路邊的花叢?；▍脖唤d成了統(tǒng)一的扁平，放眼望去，道路中央及兩側(cè)，有高有低、或?qū)捇蛘?，層層護(hù)欄、滿目護(hù)欄。

不可否認(rèn)，在當(dāng)前“創(chuàng)衛(wèi)”“創(chuàng)文”的背景下，為使街道看上去干凈整潔，個別城市選擇在道路中央及兩側(cè)安裝護(hù)欄，實(shí)屬無奈之舉。相關(guān)部門在加裝護(hù)欄前，一定是本著“為民服務(wù)”“讓城市更美好”的愿景。但筆者認(rèn)為，“一攔了之”“一隔了事”并非創(chuàng)建文明城市的最佳做法。

從綠化帶到非機(jī)動車道，從路邊便民停車區(qū)到公園入口，處處護(hù)欄，動輒護(hù)欄，看似“規(guī)矩”了，實(shí)則不然。安裝護(hù)欄時，僅僅考慮管理方便，而忽略出行便捷，給正常出行添堵的情況比比皆是。比如，明明可以就近通行，卻因護(hù)欄阻隔，需要步行很遠(yuǎn)才能通過，讓“近在咫尺”變成“徒步天涯”，致使有行人為了圖方便，直接跳過護(hù)欄橫穿馬路；有的非機(jī)動車駕駛者不愿在護(hù)欄分隔的車道行駛，跑到機(jī)動車道同機(jī)動車搶道行駛；在一些非主干道路段，因機(jī)動車臨時?？?，獨(dú)占一條車道，使道路擁堵的現(xiàn)象也時而有之；園林養(yǎng)護(hù)人員無法進(jìn)入護(hù)欄內(nèi)養(yǎng)護(hù)綠植……“護(hù)欄”成了“胡攔”，攔住了道路的暢通、攔住了市民生活的便捷、攔住了一個城市的生機(jī)和溫度。

筆者以為，城市文明素質(zhì)的提升是一個“潤物細(xì)無聲”的過程，需要疏堵結(jié)合，富有人情味。無論是“創(chuàng)文”，還是“創(chuàng)衛(wèi)”，應(yīng)當(dāng)聚焦提升市民文明素質(zhì)、提高管理服務(wù)水平及群眾滿意度，應(yīng)適當(dāng)降低對基礎(chǔ)設(shè)施等硬件方面的測評權(quán)重。考慮到不同城市地理位置、發(fā)展程度、人口數(shù)量、民族特色等因素，城市文明的標(biāo)準(zhǔn)方面也應(yīng)該有所調(diào)整。例如，針對一線城市的一些治理標(biāo)準(zhǔn)，放在拉薩這樣的西部城市，也許是不適合的。城市管理不能簡單粗暴搞“一刀切”，要講究具體問題具體分析，只有這樣，城市文明才能得到進(jìn)一步提升。

城市文明與否，最終還是看城市的治理是否彰顯了“以人為本”的理念。城市是人民的，城市建設(shè)就要堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，讓群眾生活更幸福。創(chuàng)建全國文明城市，出發(fā)點(diǎn)是讓群眾有獲得感，因此，城市治理過程中，也應(yīng)堅(jiān)持因地制宜、實(shí)事求是。

一條街的文明，映照出一座城的文明；一座城的文明，浸潤著一城人的心靈。城市屬于每位市民，任何方面的創(chuàng)建活動都不應(yīng)該是政府的“獨(dú)角戲”，而是全體市民的“大合唱”，需要全體市民共同參與。