城市“走路死”頻現(xiàn)，問責(zé)不能“零風(fēng)險(xiǎn)”

    生活在這個(gè)世界上，可以不開車，不坐車，甚至不騎車，卻無法不走路，走著走著，腳下的馬路突然塌陷，人整個(gè)掉進(jìn)了坑里，往往非死即傷，真可謂步步驚心。比如，最近在哈爾濱，8天發(fā)生7起路陷事件，導(dǎo)致兩死兩傷；日前，大連一名18歲的學(xué)生掉入人行路上的塌陷處，雖被救出，仍沒有脫離生命危險(xiǎn)；還有的人走在路上被莫名“電死”， 馬路“陷阱”引發(fā)眾多市民的痛惜和質(zhì)問——熟悉的城市為何變得如此沒有安全感？

    面對越來越頻繁的“坑”害事件，何以應(yīng)對？就目前而言，職能部門需要給城市馬路來一場細(xì)致而全面的體檢，對問題馬路及時(shí)救治；對一時(shí)不能修葺完畢的病路，應(yīng)設(shè)置醒目的提醒標(biāo)識(shí)，或者安排專門的人員看防。

    更重要的是，應(yīng)深刻反思為何頻現(xiàn)“走路死”。究竟是馬路年邁失修還是修建時(shí)偷工減料，質(zhì)量低劣？究竟是城市規(guī)劃、城市規(guī)劃之初缺乏前瞻性目光，還是在具體監(jiān)督上不夠到位、浮皮潦草？此外，在事故預(yù)警機(jī)制方面，馬路隱患清除方面，是否存在疏漏乃至失職現(xiàn)象？

    每一起“走路死”都讓人悲傷，悲傷之余是心有余悸，是難以消除的憤怒。對生命負(fù)責(zé)，就不能讓悲劇接二連三地重演；要告慰死傷者，就應(yīng)該依法處理責(zé)任人。有報(bào)道顯示，一些地方的“走路死”與人禍大有關(guān)聯(lián)，比如有的施工單位盲目搶工期，偷工減料、違反工序、違規(guī)操作，往往回填不實(shí)，在地下設(shè)施周圍形成空洞隱患，這是造成地面塌陷的根本原因之一。人禍不除，悲劇難消，但吊詭的是，“走路死”頻現(xiàn)，卻無人被問責(zé)，或者罕有人主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。這種荒誕的問責(zé)“零風(fēng)險(xiǎn)”，既不能讓相關(guān)責(zé)任人長記性，汲取教訓(xùn)，也無法使他人受到觸動(dòng)，引以為鑒。

    當(dāng)然，由于城市規(guī)劃、建設(shè)，馬路修建、維護(hù)，城市預(yù)警、隱患排除等方面，牽扯面過大，一旦發(fā)生“走路死”往往很難找到具體的責(zé)任人，于是不少時(shí)候，相關(guān)單位互相扯皮，推卸責(zé)任。正因如此，才更需要建立健全的責(zé)任追究制度。

    問責(zé)不是終極目的，問責(zé)的價(jià)值在于重塑職能部門的責(zé)任意識(shí)、尊重生命的意識(shí)。“城市，讓生活更美好”，如果連生命安全都無法保證，談何美好？衡量一座城市是否宜居，要看美輪美奐的建筑，更要看豐富完善的公共服務(wù)，要給市民幸福感，更要給市民安全感。老百姓過日子就圖一個(gè)踏實(shí)，如果步步驚心屢屢出現(xiàn)，哪有踏實(shí)可言？