阿里昆莎機(jī)場(chǎng)通航10周年紀(jì)實(shí):從此天邊近眼前

西藏之西，有名阿里。阿里之遙，動(dòng)輒千里。

阿里地區(qū)地處我國(guó)西南邊陲，平均海拔超過(guò)4500米，常駐人口10余萬(wàn)人，以“天邊的阿里”著稱(chēng)。行署所在地獅泉河鎮(zhèn)距離周邊最近城市新疆和田市1300余公里，距離拉薩市1500余公里。2010年以前，當(dāng)?shù)爻鲂幸劳泄穱?guó)道219線(xiàn)連接新疆和田市、西藏日喀則市及拉薩市，路途遙遠(yuǎn)、路況較差，從獅泉河鎮(zhèn)出發(fā)到達(dá)拉薩，至少需要40個(gè)小時(shí)。

2006年，原國(guó)家民航總局局長(zhǎng)楊元元率專(zhuān)家組在阿里實(shí)地考察了阿里機(jī)場(chǎng)備選場(chǎng)址，明確了阿里機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址意見(jiàn)。2007年7月29日，昆莎機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工，經(jīng)過(guò)近3年艱苦卓絕的建設(shè)，2010年7月1日機(jī)場(chǎng)正式建成通航，成為西藏區(qū)內(nèi)第四座民用機(jī)場(chǎng)，從阿里到拉薩的空中飛行時(shí)間為2小時(shí)，“天邊的阿里”不再遙遠(yuǎn)。

通航10年來(lái)，阿里民航發(fā)展迅速。通航初期，昆莎機(jī)場(chǎng)僅有“阿里——拉薩——成都”1條航線(xiàn)，每周僅有1個(gè)航班。發(fā)展至今，已有3家航空公司執(zhí)飛4條航線(xiàn)，通達(dá)拉薩、西安、喀什、烏魯木齊4個(gè)城市，航班密度由每周1班增長(zhǎng)至每周12班，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)初步成形。通航10年來(lái)，昆莎機(jī)場(chǎng)共安全保障航班7169架次，運(yùn)輸旅客491367人次，運(yùn)輸物資365噸。近5年來(lái)，航班架次平均增速達(dá)到7%，旅客吞吐量平均增速達(dá)到18%，生動(dòng)體現(xiàn)了阿里航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)與發(fā)展?jié)摿Α?/p>

通航10年來(lái)，阿里民航航空安全持續(xù)保證。昆莎機(jī)場(chǎng)位于高原山谷、氣象條件復(fù)雜、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高較高、海拔達(dá)到4274米，被民航局列為“需要關(guān)注的機(jī)場(chǎng)”，而且機(jī)場(chǎng)位置處藏涉疆，空防維穩(wěn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。航站始終牢記“安全是民航的生命線(xiàn)”，強(qiáng)化主體責(zé)任落實(shí)，持續(xù)提升安全保障能力，多次圓滿(mǎn)完成重要航空運(yùn)輸保障任務(wù)。

通航10年來(lái)，阿里民航有力促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。民航給阿里地區(qū)帶來(lái)了大量人流物流，全地區(qū)接待游客從2010年的6.13萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2019年的109.99萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)38%，旅游收入年均增長(zhǎng)42%，地區(qū)GDP從2010年的18.5億元增長(zhǎng)到2019年的62.04億元，年均增長(zhǎng)14%，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入由19615元提高到了39989元。人們的口袋鼓了、日子好過(guò)了，早上在家喝酥油茶、晚上在成都吃火鍋的日子也從夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。通過(guò)協(xié)調(diào)航空公司、協(xié)助病人家屬、協(xié)同運(yùn)輸保障，10年來(lái)，累計(jì)為51名擔(dān)架旅客提供了航空保障，以最快的速度將危重病人送往內(nèi)地或拉薩進(jìn)行救治，挽救了一個(gè)又一個(gè)寶貴的生命，為阿里架起了“空中生命線(xiàn)”。

通航10年來(lái)，阿里民航為穩(wěn)邊固防作出了重要貢獻(xiàn)。民航西藏區(qū)局不斷提高思想政治站位，指導(dǎo)阿里航站深入貫徹落實(shí)“統(tǒng)、融、新、深”的新時(shí)代軍民航融合深度發(fā)展思想，以地面融合促進(jìn)空中融合，扎實(shí)做好駐防部隊(duì)各項(xiàng)保障工作，圓滿(mǎn)完成多次重要演練和戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)，對(duì)維護(hù)國(guó)家安全、邊疆穩(wěn)定作出了重要貢獻(xiàn)。

通航10年來(lái)，阿里民航涌現(xiàn)出了多個(gè)感人至深的典型人物。無(wú)論是唯一一個(gè)“全國(guó)民航五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄叭珖?guó)民航五四青年獎(jiǎng)?wù)隆彪p項(xiàng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、安全管理辦公室經(jīng)理白瑪加措，還是4年一人堅(jiān)守機(jī)場(chǎng)醫(yī)生崗位的白衣天使德慶旺姆，還是堅(jiān)守10年、保障昆莎機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)以及設(shè)備技術(shù)保障的黃偉校，他們身上都體現(xiàn)了不畏艱難險(xiǎn)阻、始終牢記黨的囑托和人民的期望、奮力實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的阿里民航精神。

“昆莎機(jī)場(chǎng)通航以來(lái)，改善了干部群眾出行條件，助推了阿里經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步事業(yè)，促進(jìn)了旅游倍增發(fā)展，提高了固邊守邊能力，深化了對(duì)外開(kāi)放格局，加速了城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐，開(kāi)創(chuàng)了阿里交通事業(yè)從陸路交通向航空領(lǐng)域發(fā)展的新紀(jì)元，是阿里地區(qū)發(fā)展歷程中的重要里程碑?！卑⒗锏匚睍?shū)記、行署專(zhuān)員如此評(píng)價(jià)昆莎機(jī)場(chǎng)通航對(duì)阿里地區(qū)的重大意義。

西藏之西，有名阿里。曾經(jīng)天邊，今在眼前。